3rd Eye inatoa kamera ya AI kwenye kifaa kwa ufundishaji wa madereva wa kibiashara

Nini kilitokea

Gazeti la Chattanooga Times Free Press linaripoti kuwa 3rd Eye, sehemu ya Environmental Solutions, inatoa kamera ya gari inayotumia AI kwa meli za kibiashara. Kampuni hiyo inasema kuwa kifaa hiki huchakata miundo ya AI kwenye bodi ili kutoa arifa zinazosikika na zinazoonekana kuhusu hatari kama vile matumizi ya simu ya rununu, mwendo kasi na uchovu. Inatarajiwa kupatikana kwa ununuzi mnamo Septemba, ingawa ripoti haitoi bei au kuthibitisha kwa kujitegemea upatikanaji.

Gazeti la Chattanooga Times Free Press linaripoti kuwa 3rd Eye, kampuni ya Chattanooga ndani ya Environmental Solutions, ikitoa kamera ya usalama inayoendeshwa na akili bandia kwa meli za kibiashara. Kampuni hiyo inasema kamera inasoma hali ya barabara, tabia ya madereva na mienendo ya gari kwa wakati halisi na hutoa mafunzo wakati dereva anaweza kusahihisha kozi.

Kulingana na ripoti hiyo, kamera huendesha usindikaji wa AI kwenye kifaa badala ya kutegemea usindikaji wa wingu. Masuluhisho ya Mazingira yanasema hii inakusudiwa kusaidia arifa za haraka na utendakazi thabiti ambapo huduma ya rununu ni duni. Kamera hufuatilia barabara na dereva aliye na mwonekano wa digrii 360 na inaweza kusakinishwa kwa takriban dakika 15, kulingana na kampuni hiyo.

Mfumo huu umeundwa kwa ajili ya magari makubwa ya kibiashara pamoja na magari mepesi ya kubebea mizigo na magari ya huduma. Kampuni hiyo inasema jukwaa lake la Usaidizi wa Usalama wa Dereva linaweza kuwatahadharisha madereva kupitia maonyo yanayosikika na arifa za kuona kuhusu tabia zikiwemo matumizi ya simu za mkononi, mwendo kasi na uchovu.

Ripoti inasema bidhaa hiyo inatarajiwa kupatikana kwa ununuzi mnamo Septemba. Haisemi bei, haitambui makundi maalum ya wateja kwa kutumia kamera mpya, au kuthibitisha kwa kujitegemea uwezo wa bidhaa. Suluhisho la Mazingira pia linasema meli zinaweza kutumia ukadiriaji wa matukio na video iliyorekodiwa kwa ukaguzi wa utendakazi na usimamizi, pamoja na mafunzo ya usalama.

Maelezo ya chanzo: timesfreepress.com ↗

Kwa nini ni muhimu

Ufuatiliaji wa viendeshaji kwenye kifaa unaweza kuwapa waendeshaji meli arifa za usalama haraka na kufanya mfumo kuwa muhimu zaidi katika maeneo yenye huduma ya simu za mkononi isiyotegemewa. Pia inapanua ufuatiliaji wa usalama unaosaidiwa na AI zaidi ya malori mazito ili kubeba lori na magari ya huduma. Thamani ya kiutendaji itategemea jinsi mfumo unavyotambua kwa usahihi tabia hatari, jinsi madereva hujibu arifa, na jinsi mashirika ya ndege hutumia data iliyorekodiwa bila kudhoofisha faragha au uaminifu.

Bidhaa hii inaonyesha mabadiliko kutoka kwa mifumo ya video ambayo kimsingi huandika matukio hadi mifumo inayouzwa kama kuingilia wakati wa kuendesha gari. Ikiwa madai ya kampuni yatadumu kivitendo, uchakataji wa ndani unaweza kupunguza muda wa tahadhari na kuhifadhi baadhi ya utendaji wakati magari yanapofanya kazi nje ya mtandao unaotegemewa.

Vipengele vile vile vinavyoweza kusaidia kuzuia ajali pia vinaweza kuongeza ufuatiliaji wa mahali pa kazi. Kwa sababu ripoti inasema meli zinaweza kutumia ukadiriaji wa ukali na ushahidi wa video katika ukaguzi wa madereva, wanunuzi na wafanyikazi watahitaji sheria wazi za faragha, uhifadhi, ukaguzi wa kibinadamu na kupinga arifa zisizo sahihi.

Hakuna majaribio ya kujitegemea, data ya kupunguza ajali au vipimo vya usahihi vinavyotolewa katika chanzo. Athari ya usalama ya kamera katika ulimwengu halisi kwa hivyo bado haijulikani.

Nini cha kutazama baadaye

Tazama upatikanaji uliothibitishwa, bei, matokeo ya utendakazi huru na maelezo kuhusu kusambaza meli. Wasimamizi wa meli wanapaswa pia kuchunguza jinsi mipangilio ya faragha ya kabati inavyofanya kazi, jinsi ukadiriaji wa ukali wa matukio unavyothibitishwa, muda wa video hudumu na kama arifa huleta usumbufu au chanya nyingi za uwongo. Ripoti haithibitishi kuwa kamera inapunguza ajali.

Upatikanaji halisi wa ununuzi wa bidhaa na bei hazijarekodiwa zaidi ya matarajio ya kampuni kwamba itapatikana mnamo Septemba.

Majaribio huru ya meli yanapaswa kufafanua usahihi wa ugunduzi, viwango vya arifa za uwongo, utendakazi katika hali mbaya ya hewa na maeneo ya mtandao ya simu ya mkononi, na kama madereva watapata arifa hizo kuwa za kutekelezwa au za kutatiza.

Kuripoti zaidi kunapaswa kuchunguza vidhibiti vya faragha vya kabati, sera za kuhifadhi video, ruhusa za ufikiaji na jinsi ukadiriaji wa matukio ya kiotomatiki huathiri maamuzi ya ajira.

Chanzo hakiripoti utumaji uliothibitishwa, uidhinishaji wa udhibiti, tathmini huru au ushahidi kwamba bidhaa imepunguza ajali.

Miongozo & maswali yanayohusiana