Что случилось
Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) официально запустило платформу стратегического управления воздушным пространством, маршрутами и траекториями (SMART) — систему с поддержкой искусственного интеллекта, предназначенную для прогнозирования и уменьшения перегруженности воздушного пространства. Этот инструмент, представленный министром транспорта Шоном Даффи и администратором ФАУ Брайаном Бедфордом, объединяет 200 различных потоков данных, включая погодные условия в реальном времени, траектории полетов, поток трафика и показатели кадрового обеспечения диспетчеров, чтобы выявлять потенциальные узкие места до того, как они проявятся в виде задержек рейсов.
Платформа SMART объединяет огромные наборы данных для моделирования транспортных потоков и пропускной способности воздушного пространства. По данным ФАУ, система позволяет авиационным специалистам планировать рабочие часы, дни или даже недели вперед, а не реагировать на задержки по мере их возникновения.
Технология была разработана в рамках 12-летнего контракта на сумму 875 миллионов долларов, заключенного с Air Space Intelligence в июне. Платформа служит ключевым компонентом более широких усилий ФАУ по модернизации Командного центра системы управления воздушным движением.
В настоящее время развертывание ограничено национальным столичным регионом. ФАУ подчеркнуло, что ИИ не заменяет людей-диспетчеров и не берет на себя управление воздушным судном; вместо этого он предоставляет предложения по планированию, которые руководители местных учреждений имеют право принять или отклонить.
Подробности об источнике: executivegov.com ↗
Почему это важно
Внедрение SMART представляет собой переход в управлении авиацией от реагирования на сбои в работе к прогнозирующему планированию. Анализируя спрос и пропускную способность на несколько недель вперед, ФАУ стремится сократить время ожидания на взлетной полосе, свести к минимуму отклонения от маршрута и оптимизировать маршрут полета с учетом погодных явлений. Этот переход призван снизить эксплуатационные расходы авиакомпаний и потенциально снизить цены на билеты, одновременно облегчая операционную нагрузку на авиадиспетчеров за счет предоставления поддержки принятия решений на основе данных.
Прогнозируя заторы, ФАУ рассчитывает сократить частоту рейсов, облетающих аэропорты или направляющихся в альтернативные места, которые являются основными факторами расхода топлива и эксплуатационных расходов.
Система предназначена для повышения предсказуемости авиаперелетов, что, по утверждению агентства, снизит нагрузку на сотрудников диспетчеров и позволит им более эффективно сосредоточиться на протоколах безопасности.
Руководители крупных авиакомпаний, в том числе из United, Delta, American и Southwest, выразили поддержку этой инициативе, сославшись на ее потенциал смягчения влияния погодных явлений на расписание полетов.
Интерактивный механизм: как он на самом деле работает
Изучите технологию, лежащую в основе этой разработки, в интерактивном режиме.
crm_get_transaction(id='4092').What did neural scaling law research (e.g. Kaplan et al., 2020) observe?
Что посмотреть дальше
ФАУ инициировало ограниченное развертывание SMART в воздушном пространстве Вашингтона, округ Колумбия, с планами постепенного распространения на другие регионы в ближайшие месяцы. В агентстве уточнили, что система представляет собой инструмент поддержки принятия решений, а не автономный контроллер; все рекомендации подлежат рассмотрению персоналом и руководителями местных учреждений. Долгосрочная эффективность платформы будет зависеть от ее интеграции с более широкими усилиями по модернизации инфраструктуры, включая инвестиции в размере 12,5 миллиардов долларов в обновление оборудования, которые планируется завершить к 2028 году.
ФАУ управляет внедрением посредством поэтапного процесса внедрения при поддержке специального центра воздушного движения. Успех будет измеряться способностью системы поддерживать стандарты безопасности при одновременном увеличении общей пропускной способности воздушного пространства.
Агентство одновременно выполняет 13 направлений работ по модернизации, включая модернизацию радаров, телекоммуникаций и электронных взлетно-посадочных полос, которые, как ожидается, будут завершены к концу 2028 года.
Влияние инструмента искусственного интеллекта на кадровые потребности по-прежнему вызывает интерес, поскольку ФАУ продолжает управлять рекордным количеством диспетчеров в рамках своего процесса обучения для решения проблемы исторической нехватки кадров.